”自動車保険の評判”の評判

 

自動車保険の任意保険加入を考える場合、やはりその損害保険会社の評判が気になります。万一の時の対応はどうかとか、保障内容など。そんな時にはインターネットで自動車保険の評判を調べることが多いと思いますが、なにせ“インターネット”だし、その評判が正しいのかも気になります。そうするとキリがなくなるのですが。
そんな時、“自動車保険のインターネット上での評判”の評判の口コミが書いてあるページを見つけました。

自動車保険 評判

昨今、インターネット上での口コミ情報の正しさについてはいろいろと話題になっていますが、このサイトをひと通り読んでみると、まあ、自動車保険のインターネット上での評判を調べる場合の雰囲気がなんとなくわかります。インターネット上の情報を信用している人もそうでない人も一読してみるとよいと思います。

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JAFからの還元が少なすぎ

私は長年JAF会員である。
会員歴は二けた年。
もうかなりの額をJAFに貢いでいる。
しかしこれまで一回もJAFのお世話になったことはナイ。
まー、故障しにくい車を選んでいるし、メンテナンスもしっかり(ディーラーで)行なっているから、走行不能になるような故障が生じる可能性は低いのだが。
 
で、そのような長年の会員に対するJAFのサービスが薄すぎる。
JAFの会員証を提示してホンの僅かな割引が受けられるサービスは、別に昨日会員になった人でも受けられるし。
 
会員歴が何年か以上だとツーリングマップが何部か無料でもらえるのだが、
なんと、送料は自分で負担しろと!?
永年会員に対しては送料も含めた完全無料くらいにはサービスしなさいよ~!
加えてそのツーリングマップは紙一枚なのだ。
まあ正直に言ってほとんど役に立たない。
 
JAFならば永年会員に対してこのくらいのものはサービスして欲しいね。

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価格:2,625円(税込、送料別)

これはドライブマップとして役に立つ。
送料だけは負担してもいいと思える。
 
JAFももはや古い組織。
他の大企業と一緒で前時代的な考え方から抜け出せないのだろうね。
新しい風を入れてここいらで一回還元サービスを見直した方がよいのでは?

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@niftyWebメール改悪

@niftyのWebメールが新形式になって久しいが。
旧形式の方が絶対に使いやすかった。
旧形式が廃止されたので仕方なく使いにくい形式を使っている。
 
なんで無理やりメーラーのような表示形式にするかなあ?
 
旧表示形式だと、
未読メールを右クリック+Eキーで次々にタブで開いて(operaの場合)
それが開いている間に削除メールを指定、なんて芸当ができて時間の節約になったのに。
 
新形式だと
メールを別タブで開くことはできるのだが、当該メールを読み込んでいる間は次のメールを開く作業ができない。
メールを読み込むのが結構時間がかかるし。
一度に複数のメールを選択して開く、なんてこともできないし。
 
というわけで、@niftyのWebメールは現在非常に使いにくい。
Yahooメールも一度改悪されたがレスポンスはしばらくしたらよくなった。
@niftyは改善されるか?
されないだろうな・・・
@niftyはやはりここ数年酷い。
メールアドレスの縛りが無かったらプロバイダ変更したい。
 
まあ、いいところもあるんだが。
携帯電話でPCメールの送受信ができるところ。

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重力が増加する(汗)

今季初めてのお外でのテニス。
これまでにないくらいボロボロだったorz
 
なんか、ラケットの真ん中に当たらない。なのでコントロールがボロボロ。
なのでラリーの組み立てができない。
こうなると、いろいろあがく→さらにボロボロ、の悪循環に陥る。
思い切って打ち込んでいったら交通事故的な返球をされて「あれ~!?」ってなるし(大汗)
 
ロブでプレースメントで組み立てようとしたが、ロブが低くなったり浅くなったり(汗)
 
が、そのうちに、ロブを打つ時に時々地球の重力が増加していることに気付いた。
試合なんかでサービスのトスが低くなってしまうときと一緒である。


それを感じ取れると、しっかりとしたコントロールできたロブを上げられる。

ボロボロの中での唯一の収穫。
 
重力が変化するわけないじゃん!と言う声が当然聞こえるが、そう言うのは野暮である。
 
ロブのミスなんかすると、もっとしっかりラケットに当てて、フォームはストロークに似せて、等など
いろいろ悩んでしまって逆にロブがアウトするとか悪循環に陥りさらに悩む。
ミスを自然現象のせいにした方が精神衛生上は健康的である。
(もちろん、テニスを”修行”でやっている人はミスを全て自分のせいにすべきだ)
 
もし仮に本当に重力が増したとしたら、その時はどのように打つか?
重力を感じながら、しっかりと球をラケットに乗せてインパクトを長く送り出すような打ち方に自然になるはずである。
すなわち、中級者までの正しいロブの打ち方。
 
これが、球の重量だけ増したとすると、おそらく腕に力が入りすぎ、振り回すだけの打ち方になるだろう。
そうするとロブのコントロールはできない。
よって、地球の重力が増加したと状況を想像する方が適しているのだ。

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早く引きすぎるなとは

テニスのストロークの基本では、テイクバックを早くする、のだが
ネット上ではたま~に、”バウンドに合わせてラケットを引く”とか、”早く引くべきではない”とか。
 
この理論はある意味正しいと思う。
あまりにも早くラケットを引いてずっと待っていたら、振り出すときのタイミングと力が要る。
スプリットステップをなぜ行なうかの理由と一緒で、筋肉のパフォーマンスを引き出そうとしたらテイクバックはバウンドに合わせた方が良いかもしれない。
 
だが。
それは超上級者の話で。
ネットでテニス技術情報を探すようなレベルのプレーヤーは、テイクバックは早ければ早いほどよい。
テイクバックが遅かったら種々のタイミングに合わせられないでしょ?
超上級者はそれができるからいいのだ。
 
テイクバック開始からフォワードスイングまでラケットの動きを止めない、とする解説もあるが、
それをよしとする一般プレーヤーはテイクバックでのラケットの留め方が悪いだけだ。
フォワードスイングに移行しやすい留め位置があるのだ。
 
ボールのバウンドに合わせてラケットを引いている輩は、ほぼ全て手打ちでスイングは見るに堪えない。
そして手打ちで結構なスピードで打球し、ほぼ全ての輩がその後”どや顔”。
ああ、本当に見るに堪えない・・・
 

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スポーツカーは早くはないだろう

なんとか86とかいう、いわゆるスポーツカーが人気だそうで。
トヨタが嫌いではない人でスポーツカー好きにはたまらないモデルだろう。
 
スポーツカーはいわゆる運転好きの人が乗るんだろうけど、
いつも思うが街中の運転はしにくいだろうね。
所有者にはそんなことはもちろん関係ないことは知っているけど。
 
スポーツカーは速く走れるかもしれないが、街中では”早く”は走れないと思う。
この手の車は目線がとても低いから。
先の見晴らしがよくはないだろうから、車の流れを読むのには苦労しそうだ。
 
街中で”早い”可能性が高いのは背が高い軽自動車であろう。
アイポイントの高さに加え、車体の小ささにより狭い路地でも入りやすい。
車の流れを読みつつ近道を、ということができるかもしれない。
駐車にかかる時間も加味したらさらに”早い”かも。
 
スポーツカーを所有するならばそういうことも理解したうえで運転しなければならない。
前の車を煽り、信号が変わった瞬間に騒音とともにダッシュ、車線変更を繰り返し、
てなスポーツカーには大体アタマのネジが数本はなくなっている痴的ヤンキーが乗っている。
生卵をぶつけたいものだ。
逆に、スポーツカーなのに街中でソロリソロリと走っていて、車間もきちんと空け、
紳士的な運転をしている運転者には脱帽する。かなりの知性を感じる。
そういう車は滅多にいないけどね・・・

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ニュース番組でのインタビュー

某国が弾道ミサイルを発射したとき、
その日の秋田放送でのニュースでは駅前で一般人にインタビューした映像を流した。
「ミサイルが発射されたんですが」
「え?あら?そうなんですか?」
 
そんな映像はニュースなのか?
おばちゃんが驚く映像を視聴者が見たがっていると思うのか?
全く意味がない時間。
ニュースなのに時間つぶし映像を流す貧弱な秋田のマスコミ。
ミサイルの軌道に近い沖縄だったらこういう映像は意味があるが。
 
まー、全国ニュースでも同じような映像をダラダラ流すことがありますな。
芸能人の誰と誰とが結婚を発表したとかで街行く人にインタビューしたりして。
そんなことに関して他の一般人が何を思ったかなんて全く必要が無い情報。
いわゆる尺稼ぎか。ニュース製作者のモラル的なところまで疑わしくなる。
 
災害とかならばその現場の一般人がどうなっているかは報道すべき情報だが。
 
一方、某国が発射に失敗して、新聞などでは技術力の低さを露呈したなどと、ホッとしたかのような評論をしているが。
うーむ、失敗してもデータは取得できるわけだから、ノウハウはそれなりに得てしまったということはあると思う。
ホッとしている場合ではないと思う。

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タイヤ交換

今季のタイヤ交換は4月14日。
これまでで最も遅い。
まー、4月1週めまで雪が降っていたからなあ。
 
今回の所要時間は、ダラダラやって1時間40分。
もちろん準備、空気圧調整、後片付けまで含む。
 
何度も言っているが、空気圧調整はガソリンスタンドへ行かずに自分でやるべきだ。
もしくはディーラーで。
ガソリンスタンドはテキトー、そうでなくても急ぐからタイヤが冷える前にやられてしまう。
 
タイヤの空気圧調整は、足踏みポンプかエアコンプレッサーがあればできる。
最近のいわゆるエコカーだと、重量低減のためにスペアタイヤを乗せずパンク修理剤とエアコンプレッサーを積んでいるのでそれを使えばよい。
(自分の車に何が装備されているか知らない輩はいるまいな?)
 
新たに購入する場合は、足踏みポンプは例えばこういうの。

自動車のタイヤ以外にも使える。
ただしこれで規定の空気圧まで入れるには、200回以上は踏まねばならないぞ・・・
(実際これでやっていたのだ)
 
車のアクセサリソケットから電源をとるエアコンプレッサはこんなのがある。
こういうのはもちろん体力的にはラクに作業でき短時間で空気を入れられるが
結構デカい音がするので注意。深夜の作業にはNG。
 
再度言うが、エコカーとされる車ではエアコンプレッサは標準装備されているはずなので、こういうのを買う前に確認だ。

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G対策

私はGが嫌いだ。見るのももちろん嫌。
言葉で書くのも嫌なので頭文字で表している。(ゴジラではない)
はっきり書いてしまえば「ゴキブリ」だっ!!(言葉を見るのもイヤなので白文字にした)

今年も暖かい季節になったので急いでG対策をしなければ。
これまでも少しずつ考えていたのだが、忌避剤を使用したい。

Gの通り道にスプレーするといなくなる、とする商品もあるが、2週間ごとにスプレーしろと。
じゅうたんや家具の裏にそんな頻度で処理するのは大変に面倒。
コストもかかるし。
スプレー式のは、例えば狙撃用なんかだとほぼ即死させられるので効果抜群なのだが、
いかんせんしょっちゅう使うと高価。

誘引→捕獲または毒殺するものも一般的で効果もあるようだが、
このボロアパート、他の部屋からも誘引されたらイヤだ!
歪みだらけで隙間だらけなので部屋間の行き来は自由だろう。

粉末の殺虫剤を壁と床の隙間に詰めるように撒きたかったが、
そのタイプの殺虫剤は対G効果は考えられていないようだ。

以上から、やはり忌避剤を探す。
値段と効果持続期間からこれを発注しようと思う。


こちらの方が同じ個数では安いし、効果持続期間も長いのだが・・・

どのショップの商品紹介ページもあまりにもバカっぽいので止めとく。

リンク先を見てもらえばわかるが、ものすごく見にくい。
必要な情報を拾い出すのに疲れた。
大きく描けばいいってもんじゃない、てのがわからないショップ員らしいので、ショップ自体も信用しない。

この二つの商品ともレビューを全部見てみると、全く効果が無い、とするものがあったが・・・
買ってみるしかあるまい。

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radikoは便利だ

最近は日が出ている時間帯はニッポン放送が受信できないので、
radikoというページからインターネットラジオでニッポン放送を聴いている。
 
少し前までのネットラジオは録音されたのをダウンロードして聴くのみだったが
これは放送と全く同じものを聴くことができる。
 
地元のラジオ放送はツマラナイものがほとんど。
キー局のラジオ番組は、政治経済文化芸能等などの話題が豊富で聴きごたえあり。
それにしても、何十年もやっている番組「歌のない歌謡曲」ってすごくつまらないんだけど?
何にも情報がナイし、歌を聴きたくても番組名どおり歌が入ってないし?デパート用のBGMをラジオで流してどうするの???
 
radikoはスマートフォンでも利用できるらしいが、従来型の携帯電話では利用できない。
オレは車の中でもニッポン放送を聴きたいんだ~!
従来の携帯電話にも対応してくれ~!!

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WindowsOSは

WindowsXPのサポートがあと2年で終了するとか。
ネット上のあるコラムでは、全世界のパソコンの3分の1がXPとのお話。
XPが最も使いやすかった、と同コラム筆者の意見。

確かにそうだなあ。
XPがいろんな点で最も便利だった。易しいし、かつ自由度もあったし。
Vista、Meは使ったことが無い。幸いにも。かなり出来が悪かったというウワサだったが・・・

Windows7は今使っているけども、エクスプローラーが使いにくい。
ま、いいけどね、のレベル。

それにしてもなぜマイクロソフトはこんなにもOSを頻繁に変えるのだろうか?
好意的に見るならば、パソコンを使ったライフスタイルの変化に対応して、例えば動画や映像の家電機器とのつながりとかをしやすく改良している、つもりなのか。
穿った見方をするならば、パソコン業界と結託、どんどん重いOSにしてパソコンの買い替えを迫る、そしてOSも売る・・・
Windows7OSは買えば安売りでもこれくらいはする。

なんかマイクロソフトは変な売り方を押しつけているようだ・・・
 
今のパソコンは幸いメモリを充分に積んでいるので(私にしては)、動作に不満はないが、
おそらくWindows7の必要最低メモリ量では使い物にならないだろう。動画編集を全くやらないとしても。

ホント、昔のパソコンに比べたら暴力的なメモリ量を必要とするよね。
その昔ビルゲイツは、MSDOSパソコンのメモリが640KBになったとき、
「誰だって640kBもあれば十分だよ」と言ったらしい・・・

マイクロソフトはそのうちにネットブック用OSなんて出してきて、また失敗するんだろうなあ・・・

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飛ばないラケットで

レッスンで。
球出しの球を打つ時に、最初に飛ばないラケットで打ったあとに自分のラケットで打てば楽に飛ばせるのではないかと思い、試打ラケットのウィルソンの95平方インチのものを引っ張り出した。
 
おお、どんだけ飛ばないんだ?と期待して(?)打ったらば・・・スポーン!!
飛ぶ飛ぶ。あれれ~??
 
あるテニスショップのメルマガに以前、
飛ぶとされているラケットでは打球を抑え込もうとして飛ばなくなり、飛ばないとされているラケットはその逆のことが起こる、
としていたが・・・
ちょっと違う原因のようだ。
 
なんか、ラケット面が上を向いている感じ。
面の向きとスイング方向を修正すればいいのだが、球出しの数球では修正できなかった。
スイングの感覚がまるで違うんだよなあ・・・
コーチいわく、「(ラケットが)合っていないんですよ」。
いや、合う合わないというような漠然としたことで片づけるのはどうかと思うけど・・・

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電車の動きのマネ

ある特撮番組で。
電車をモチーフにした怪人が出てきて、「ガタンゴトンガタンゴトン」。
両腕を直角に曲げ、身体の横で前後にぐるぐる回している。

・・・それは蒸気機関車のクランクの動きではっ!?
最近の子供たちは電車ごっこをするときはどういう動きをしているのだろう?
やはり蒸気機関車の動きになるのか?

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相互フォロー

ツイッターで、「もしよかったらフォローしてください」などというツイートを見かけた。
その輩のタイムラインを見てみると、案の定、
「おはようございます」
「フォローしてください」
というツイートしかなかった。
こういうのをフォローさせるという考え方がどうしても理解できない。
こういうのをフォローしてしまう輩がいたとしたら、もっと理解できない。
 
試しに、ハッシュタグ#sougofollow等というものを読んでみたが
相互フォローを求めるものばかり。
2・3の輩のタイムラインを見てみたが、「相互フォロー」って言葉しかなかった。
フォロー返し100%!なんて言っているのもタイムラインは表示させるだけエネルギーの無駄である。
 
こういうのをフォローして何が面白いんだろう?
やはり理解できない。
フォローする方もされる方も読んでもらうことを期待していないらしいが。
大体、フォロー数が1000を超えている輩が自分のタイムラインを全部読めるわけはナイ。
 
なんかすげームダ。
いつぞや、いわゆる迷惑メールのためにサーバー等の電力がどのくらい無駄に使われているかを試算したものがあったが、
ムダ相互フォローも同様に電力のムダ使いでは?
 
まあ、ツイッターってそもそもそんなもんかもしらんな。
フォロワー数を自慢している輩とフォロー返しを期待してフォローしてくる(すぐにそれとわかる)輩のツイートは間違いなく真面目なフォローに値しなくひどくつまらない。

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固定電話は必要か不要か

携帯電話で大抵のことは済む昨今、従来の固定電話はこれから必要なのだろうか。
平時ならば固定電話はまず無くてもよいだろう。
こちらから電話をどこかにかけるときは通話料の安い固定電話を使っているが、
携帯電話を使ってもそれによる通話料増加分は固定電話を止めて浮くお金よりは低いだろう。
 
しかし災害時。
停電したら携帯電話はただの?ワンセグテレビになってしまう。
固定電話は通話のための電力は電話線から供給されるので、電灯線が停電していても電話線が生きていれば通話できる。
 
停電と電話線がダメになるのが同時に起きる確率は、停電のみの確率よりは低い。当然だが。
 
非常時用に固定電話を残しておいた方がいいのか。
しかしそういうときに連絡が必要な実家は歩いてもなんとか行ける距離だ。
しかし連絡先は実家だけでいいのか。
 
そんなわけでもう少し悩むことにしよう・・・
 
ところで、停電だと当然コードレス電話機は使えなくなる。
昔ながらの受話器にコードがついた電話機でなきゃ。
しかし、親機の受話器がコードレスだったとしても機種によっては本体のスピーカーを使って通話できるものがある。(停電でも通話できる)
説明書を確認しといたほうがいいですぞ。

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レッスン日記

上半身はテイクバック、下半身は前を向いたまま、打点へ走る。
上半身のひねりが大切。
余裕が無ければそのままオープンスタンスで打球、
余裕があれば踏み込んで打つ。

オープンスタンス状態で上体をひねったとき、脚の付け根が絞られる状態・感覚が重要らしい。

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災害情報をツイッターで

災害時にはツイッターが役立つ。
これを否定するものではないが。
実際、先日の台風以上の暴風のとき、ツイッター上のリアルタイム情報は助かった。

しかし一方で、
官公庁や鉄道会社が災害に関する情報をリアルタイムにツイッターで提供する動きが広がっているが。
これはいいのか?と思う。
ツイッターって所詮民間会社のものだぞ?
一企業にそんなに頼っていいのか?
ツイッター止めたぁ〜って突然言われたらどうする?

Googleあたりが倒産して検索サービスを止めたとしても他に検索サイトはいくつもあるから別になんともないが、ツイッターにこれだけ頼る風潮はかなり不安なのだ。

それでなくともツイッターはデマの沼。
デマでなくとも
#名前の二文字目をふにすると癒し系に、とか
#よくじょうと入力して欲情が出たら、とか
こんなヒマつぶし以下のことを考えている奴と答えている奴のアタマかち割って中をのぞいてみたい、ようなものばっかりだ。

少なくとも公共機関はツイッター以外にもツイッター並みにリアルタイムで情報を伝えられる仕組みを整備しておくべき。
従来からある携帯用サイトを整備しなおすとか、もっとアクセスしやすいように、アドレスももっと告知するとか、しておかなければね。

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最近のスマートフォンの持ちやすさ


スマートフォンを蔑んでいるのはムダに料金が高いことやシステム・端末の不具合の多さの他に、スカした形状による持ちにくさがあった。
 
ドコモショップに行って実際に手に取ってみると、なんじゃこりゃ?というものが多かった。
大体がちょっとした衝撃で手から滑り落ちんばかりの持ちにくさ。
よくこんなもんを片手で操作できるよなあ。
この形状を考えた輩はかなり脂性で握手するのが嫌になるくらいにいつも手が湿っているのだろう、と考えられた。
”最薄”なんてうたっていた機種なんか最悪。指が5本しかない地球人が片手で操作するものではないな。
 
最近のはどうか?と家電量販店でドコモスマートフォンを片っ端から持ってみた。
・・・なかなかいいじゃない。ずいぶん持ちやすくなった。手が脂性じゃなくても。
ムダな表面のつや消し加工などはほとんどなくなり、滑りにくい。
厚みも角の丸みも手になじむものが多かった。これなら片手でもなんとか操作できそう。
形状設計者が脂性じゃなくなったのかな?
しかし、”最薄”の機種は相変わらず地球人が設計したものではないようだ。
 
でもまあ、 そもそもスマートフォンの基本形状が片手での操作に向いていないのだが。
ずいぶんよくなったとはいえ、従来型の携帯電話の操作性には遠いなあ。

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スマートフォンでやりたいこと

本来ならばスマートフォンなんか必要ないのだが。
出かけた先での情報収集は従来型の携帯電話でも充分。
片手で操作できるし持ちやすいし、机に置いたままでも見やすいし。
スマートフォンにしてもパケット定額代が1500円も高くなるのに見合ったメリットは全くない。

・・・と思っていたけど。
世の中がキャリアの思うつぼにはまり、スマートフォンでしか利用できないサービスもあるようだ。
普通ならそんなものには見向きもしないんだが・・・使いたいものが出てきた。

是非使いたいのはネットラジオ。
radikoというのがあって、このアプリはパソコン用以外ではスマートフォン用しかない。
このサイトではリアルタイムのラジオを聴くことができる。
車の運転中にニッポン放送とか聴きたいのだ。
(部屋ではパソコンで聴けばよい)
秋田放送ラジオもFM秋田もつまんなくて。
どうして秋田のラジオに出てるローカルタレントってこんなにもつまんないかなー。局アナ同士の素朴なトークの方がずっとおもしろい。

閑話休題。
あと使いたいのは、カーナビアプリ。
これはスマートフォン程度の画面の大きさじゃないと使いにくいし。
しかしスマートフォンのGPSアンテナで電波をきちんと捉えられるか不安だが。
スマートフォンを置くところはどうしてもフロントガラスよりかなり内側になってしまうから。

以上、ラジオとカーナビか。
この二つだけでは月あたり1500円アップにはまだ全然見合わないな・・・
というわけで、スマートフォンなんかにするのはまだまだ先なのだ。

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自転車の時のリュックタイプバッグ

あるテニスショップで、自転車人気のせいか昨年はバックパックタイプ(リュックタイプ)のラケットバッグがよく売れたとの話で、
バボラのバックパックタイプのラケットバッグを紹介していた。


グリップ部をカバーできるのがいいですな。

と思ったら、こちらはラケット全体をカバー。
パラディーゾ。
カバーの様子がリンク先にある。
ラケットが斜めに入ると、前傾姿勢の自転車に乗ったときもグリップ部が後頭部に当たりにくいのでよいですな。
ラケットをまっすぐ入れると後頭部にグリップがガッツンガッツンするのだ(汗)

しかし・・・
これらのバッグはラケットを背当て側に入れるようになっている。
これだとラケットが背中でゴツゴツするのでは?
クッションは入っているだろうけど、本当に自転車で移動するときには向かないと思うが・・・?

と思っていろいろ探してみたが、ほとんどがラケットは背当て側に入れるものばかり。
おそらく唯一背中側と反対側に入れるものがウィルソンの。
荷室の厚さが調整できるんだって。(リンク先参照)
これはラケットのカバーが無いが・・・

そういう場合にはラケットをラケット袋に入れてからバックパックに入れればよいのでは。
私が今使っているものはブリヂストンの昔のモデルだが、そうしている。

それにしても現在のブリヂストンも含め、なんでラケットを背当て側に入れちゃうんだろう?
そういうのを背負って1km以上を自転車で移動するときには苦痛になると思うがなあ。

もし本当に自転車移動の用途に使うならば、
この手のバッグを買うときには実際にラケットを入れて背負ってみて、そして実際に自転車の前傾姿勢を取ってみる必要がある。
おそらく、ここであげた物も含めウィルソン以外のリュックタイプバッグは全てNGであろう。
パラディーゾのも、ラケットを斜めに入れるがグリップと後頭部の位置が近いのでたぶん左右確認の際に後頭部にガッツンガッツン当たるだろうね。
しかしながら、いわゆるママチャリだったらどれを選択しても問題ないと思うけど。

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